European Railways: Thức Giấc Trên Những Chuyến Tàu Thượng Lưu
Van Ho 03 tháng 11,2026
Thay vì những chặng bay hối hả, mùa đông 2026-2027 đánh dấu sự trở lại ngoạn mục của những tuyến đường sắt xuyên dãy Alps. Từ chuyến tàu đêm băng qua thung lũng đến toa xe leo núi tĩnh tại, quãng đường chạm ngõ đỉnh tuyết không còn là trạm trung chuyển vội vã, mà đã hóa thành khúc dạo đầu tinh tế, mang nhịp điệu riêng của một kỳ nghỉ xa xỉ.
C
ác lựa chọn tàu đêm mới đang thay đổi cách du khách tiếp cận những sườn tuyết. Travelski Night Express, đã vận hành từ Paris tới dãy Alps trong mùa trước, bổ sung tuyến khởi hành từ Brussels cho mùa đông 2026 đến 2027. Du khách từ London có thể nối chuyến Eurostar qua một trong hai thủ đô. Thay vì tách kỳ nghỉ thành chuyến bay, hàng chờ và quãng đường bộ dài, hành trình trở thành chuỗi chuyển cảnh từ đô thị lên thung lũng rồi tiến dần tới cao độ.
St-Martin-de-Belleville là ví dụ cân bằng giữa quy mô trượt tuyết và bầu không khí làng núi. Nhà thờ với tháp chuông từ thế kỷ 17 vẫn là tâm điểm thị giác, trong khi hệ thống cáp treo kết nối nơi đây với Les Menuires, Méribel và toàn miền Trois Vallées. Theo lịch trình được The Travel Magazine công bố, chuyến Eurostar rời London St Pancras lúc 17 giờ 31, sau đó nối tàu đêm từ Paris Gare de Lyon lúc 22 giờ 52 và tới Moûtiers lúc 7 giờ 36. Chặng cuối bằng xe buýt hoặc taxi mất khoảng 25 phút.
Les Arcs đem lại một nhịp tiếp cận khác. Eurostar Snow dự kiến chạy thẳng từ London tới Bourg-Saint-Maurice, rồi đường sắt leo núi đưa khách lên Arc 1600 trong khoảng bảy phút. Địa hình phù hợp với người trượt ở trình độ trung cấp nhờ mạng lưới đường xanh dương dài và rộng. Người giàu kinh nghiệm có thể cân nhắc tuyến từ đỉnh Aiguille Rouge ở độ cao 3.226 mét, với chiều dài khoảng 7 kilomet và chênh cao 2.000 mét. Tuyến cáp treo sang La Plagne tiếp tục mở rộng lựa chọn trong ngày.
Ở Áo, Bad Gastein tạo ấn tượng bằng địa hình hẻm núi, kiến trúc Belle Époque và truyền thống suối khoáng của một thị trấn nghỉ dưỡng hoàng gia. Lộ trình tham khảo khởi hành từ London lúc 15 giờ 04, đổi tàu tại Brussels sang Nightjet đi Salzburg, rồi nối InterCity để đến Bad Gastein lúc 9 giờ 41. Ga nằm ngay trong làng, giảm nhu cầu trung chuyển đường bộ. Trượt tuyết, chăm sóc sức khỏe và không gian lịch sử cùng tạo nên bản sắc riêng cho điểm đến.
Saas-Fee tại Thụy Sĩ lại đặt tính yên tĩnh lên trước. Ngôi làng không có ô tô từ năm 1951, được bao quanh bởi các đỉnh cao 4.000 mét và những kho lương gỗ truyền thống. Nhà hàng xoay ở Mittelallalin, cao 3.500 mét, tạo điểm dừng nổi bật trên núi, trong khi lịch mùa đông có giải leo băng thế giới vào tháng 1 và lễ Fasnacht vào tháng 2. Hành trình bằng tàu đi qua Paris, Geneva và Visp, sau đó nối xe buýt khoảng 50 phút. Tuyến đi nhiều chặng đổi lại một không gian núi hạn chế xe cơ giới.
Đi tàu đến vùng tuyết cần kế hoạch kỹ hơn đặt một chuyến bay thẳng. Giờ tàu, ngày vận hành và điều kiện chuyển ga phải được xác nhận lại trước khi mua vé, nhất là với tuyến đêm theo mùa. Bù lại, phương thức này cho phép du khách chọn điểm đến dựa trên tính cách của từng nơi, từ ẩm thực tinh tế ở St-Martin đến di sản hiện đại của Les Arcs, liệu pháp khoáng nóng ở Bad Gastein hay nhịp sống không ô tô tại Saas-Fee. Hành trình vì thế trở thành một phần có giá trị của kỳ nghỉ, với cảnh quan thay đổi ngay bên ngoài cửa sổ.
